Al di là del numero di telespettatori, sempre bello sostanzioso, mi pare proprio che la MotoGP viva un momento di “stanca”. Ed abbia bisogno di uno scossone che risvegli la passione. Fortuna vuole che le condizioni ci siano, per scompigliare le carte. I contratti in scadenza dei 4 big della categoria sono quel che ci vuole: il presupposto necessario per il cambiamento.

La Superbike in Olanda ha dato spettacolo. E per una volta ha bucato il video.
Ascolti record per le derivate di serie, che hanno calamitato un milione e mezzo di telespettatori, con uno share del 6 per cento. Ottimo per La7.
Un giusto riconoscimento per una categoria che ai “nomi” della MotoGP contrappone l’incertezza del risultato finale e una competizione più serrata, gomito a gomito, meno cerebrale e più ruspante.

Ci siamo. È il momento della verità. Finalmente domenica sera vedremo i veri valori in campo della MotoGP 2010. Losail è la pista di Stoner, ma Valentino, da parte sua, ha il quasi dominio dei test invernali. Rossi o Stoner? Comunque vadano le cose i commenti saranno sempre i soliti. Nel caso di vittoria del Dottore si sentirà dire: “certo, è il più forte… ha dominato nei test”; nel caso invece del ducatista, il commento sarà: “certo, ha vinto perché quella del Qatar è la sua pista”. Comunque vada a finire sono certo che, salvo colpi di sorpresa, tra Rossi e Stoner ci sarà un gran duello in pista.

A Sepang, in occasione dei primi test del 2010, si è parlato del futuro della MotoGP. La MSMA ha infatti deciso che dal 2012 in pista ci saranno moto da 800 e 1000 cc. Ovvero, chi vorrà potrà correre con le moto già esistenti, mentre chi ha deciso di realizzare motori 1000, potrà farlo, pur che questi siano più pesanti di 3 chili rispetto agli 800, ma mantenendo la stessa capacità di serbatoio di 12 litri.

Per una fortunata “congiunzione astrale”, che vuole in contemporanea scadenza a fine campionato del contratto di tutti e 4 i big della MotoGP, i Costruttori impegnati in MotoGP giocheranno su due fronti:

in pista per aggiudicarsi il titolo 2010 e lontano da occhi indiscreti per accaparrarsi il pilota che offra garanzie di successo per il futuro.

Piloti e team sono ancora in vacanza, quindi ci possiamo godere ancora un po’ di pace. Tuttavia gli ultimi fuochi del 2009, cioè la tre giorni di prove che ha visto impegnati i due “rookie” della Honda, in Malesia, praticamente alla vigilia di Natale, raccontano di un Hiroshi Aoyama aggressivo e determinato. È stato più veloce di Marco Simoncelli, il che non si può spiegare solo con l’entusiasmo e la sicurezza acquisita conquistando il titolo della 250, oppure con il fatto che quella di Sepang è una delle sue piste preferite.

In Spagna Dani Pedrosa ha fatto recentemente il punto della situazione, su richiesta della stampa nazionale che si chiede come il ragazzo di Barcellona stia preparandosi al 2010, una stagione che per lui sarà cruciale. Pedrosa ha detto diverse cose, ma una merita di essere commentata: «spero che la Honda mi ascolti, per lo sviluppo della nuova moto».