Buon gas a tutti…..io penso che la moto ideale per il campionato della moto GP sia una moto molto difficile e potente che faccia cappottare ad ogni apertura di gas chi…..non e’capace di andare come i mitici dei tempi andati !!!!!!! la moto GP e’ un arnese da prendere con le molle e non un giocattolo per BAMBINI vizziati e strapagati !!!! buon anno a tutti. ROBY THE BIKE ROMA.

io credo che la moto gp non sappia più che pesci prendere,”carmelo”deve pregare che il “dio”Valentino non si stanchi della moto xkè e lui da solo a tirrare tutto il carrozzone,ma si può dico io in un anno di stagione motogp ricordarsi solo ed esclusivamente di un solo sorpasso?non stiamo parlando della classe regina?scopiazzare a destra e manca(dalla mitica SBK)non risolvera nulla anzi x i veri appassionaati sara solo un altra spinta versa la Sbk che regala emozioni infinite,dunque 1000 o 800 il discorso non cambia se non è la formula a cambiare,e mai possibile che un privato si iscriva ad un campionato da molti milioni di euro sapendo che il podio lo vedrà solo in fotografia?in Sbk SMRZ del team Guandalini(1500000 di euro x tutta la stagione)ha fatto la pole a misano se non sbaglio e non ricordo precisamente quante volte e andato a podio,e mai possibile che x avvicinarmi ai miei”idoli”debba fare dei Check-point come all’aereoporto?o capito che sono idoli ma sempre essere umani sono,no?guidano le attuali 800 piene zeppe di elettronica che toglie anche a loro il gusto di guidare(vedi Stoner)x me la motogp ha perso del tutto la via e tornare alla 1000 non cambiera nulla se non far buttare altri soldi danneggiando ulteriormento la sbk dunque x me è una cagata…..viava la SBK!!!!!!!!!!!!!!e non parlo della moto2 altrimenti sto post diventa troppo lungo e non lo legge nessuno

salve a tutti, tutti sanno che se la moto e’ piu’ potente va di piu’ e sicuramente l’elettronica e di aiuto quando i cavalli sono tanti. Ma chi e’ il pilota che sa sfruttare tutto questo? sicuramente il pilota che guida con la stessa disinvoltura e “bravura” un motorino di 50cc o una motogp di qualsivoglia cilindrata e potenza.

Mi piacerebbe che tornassero alle 990,con gommista unico e centralina unica.
Così torneremmo a vedere lo spettacolo del triennio 2004-2006.
E un paio di litri di benzina in più

Per me la 500 2 tempi è la vera moto da corsa, oppure se vogliamo dare ragione al regolamento le prime 1000 motogp perchè erano prive di elettronica. Le 800 di oggi per portarele al limite è più facile con tutta l’elettornica che c’è, ritornando alle 1000 nel 2012 si spenderanno altri soldi per adattare tutta la tecnologia di oggi sulle future moto… ciao a tutti.

Credo che il cambio di cilindrata sia in fondo qualcosa di irrilevante se non viene cambiato altro. Anzi verranno spesi altri soldi per riprogettare da capo una nuova moto per sfruttare al meglio lo sviluppo che è stato fatto sulle 800 per portarlo sulle mille. Un regolamento duraturo credo sia la base per un minor spreco di risorse da parte delle case. Non credo poi che tornando sulle 1000 ci sia un ritorno di immagine migliore sulle vendite, perchè il motore 1000 della motogp non è certo più vicino a un 1000 di serie rispetto all’attuale 800!!
Credo sempre più in formula mista: 4t contro 2t, con una buona limitazione del serbatoio, così le case potrebbero scegliere se fare un 4t potente per contrastare il maggior rendimento dei 2t o un 2t che a scapito di un po’ di potenza riesca ad essere meno “assetato”. Questo sarebbe una sfida a tutto tondo e la produzione potrebbe giovarne per avere tecnologie anche più rispettose dell’ambiente (anche basterebbe già iniziare a installare l’iniezione diretta che nel mondo delle corse ormai è il minimo da anni!!)

sembro un sognatore? non importa, tanto sono in compagnia di Rossi, Stoner e tenti altri: per me la scelta giusta sarebbe tornare alle 500 2t senza elettronica e senza big bang! (e la media cilindrata alle 250cc)

Parere personale: la Moto GP non ha ragione di esistere.
Perchè:
- le moto costano di più;
- il discorso sviluppo/sicurezza stradale non vale niente perchè le moto da strada sono superpotenti e sono sicure solo se le guidi con la testa sulle spalle;
- il discorso inquinamento non vale niente perchè una ventina di moto che girano per 200/300 ore all’anno non inquinano più dei veicoli che circolano per le nostre grandi città in un solo giorno.
- il discorso vendite non vale niente, perchè le moto da competizione non saranno mai in vendita quindi basta “accontentarsi” di una SBK.

Sicuramente con il ritorno ai 1.000 cc, sarà difficile togliere/ridurre l’ausilio dell’elettronica pertanto ritengo che i costi non diminuiranno in quanto gli studi in questo senso, senza dubbio, proseguiranno. Da un punto di vista squisitamente pratico abbiamo però le case costruttrici che, praticamente tutte, hanno a catalogo delle 1.000 cc pertanto, quello che verrà innovato in Moto GP, verrà portato rapidamente sui mezzi di produzione e noi appassionati potremo guidare moto che, tecnologicamente, “assomigliano” sempre più alle moto “dei grandi” con nostra grande soddisfazione. Per quanto riguarda il discorso pilota, sono d’accordo con Andrea quando afferma che, nonostante l’elettronica, verrà data maggior rilevanza alle capacità del pilota quindi, nel complesso, mi sento di poter dire “bene il ritorno ai 1.000 cc”.

secondo me le 1000 erano spettacolarissime ma una 800 secondo me si avvicina molto di più ad una moto da gran premio in quanto per guidarla forte richiede una maggiore velocità in curva, il vero problema sarebbe limitare l’elettronica senza xò introdurre centraline uniche ma dichiarando espressamente quali sistemi sono utilizzabili e quali no e cm svilupparli poi ci pensa la ogni casa.
il vero problema della motogp attuale secondo me è la limitazione dei litri di benzina nel seratoio, se si è arrivati a tali livelli di elettronica in fondo è perchè le moto attuali con una carburazione così magra x risparmiare benzina hanno modi di erogare la potenza troppo brutali che richiedono l’uso abbondante dell’elettronica, io personalmente sono contrario al ritorno dei 1000, la motogp conferma ancora una volta la mancanza di idee vere andando di nuovo a copiare dalla sbk per creare un prodotto quantomeno accettabile, tutta questa storia dei prototipi di serie (vedi anche moto2) è una boiata colossale, i costruttori hanno portato la motogp a questo stato agonizzante in cui si trova, per risollevarla bisognerebbe schierarsi contro i costruttori stessi (vedi flammini nel 2003), il leasing delle moto consente ai costruttori di fare moto sofisticatissime e costossisime che nn sono un’investimento per nessuno in quanto ci guadagnano solo le case ma ora che nn ci sono + soldi le moto chi le compra? e la federazione in tutto questo dov’è????

Ho già mandato una lettera a motosprint sull’argomento; secondo me qui si sta regredendo brancolando nel buio.
Dal 2002 si è cambiato il regolamento troppe volte per dare una parvenza di serietà e stabilità al campionato.
L’impressione è che quando si ritirerà Valentino, la Motogp cambierà regole di nuovo visto che avranno meno introiti di tv e sponsor, meno spettatori e quindi i costi dovranno essere ulteriormente abbassati.
Ezpeleta me lo vedo sotto casa di Rossi (come Cevoli nella pubblicità Fastweb) a urlargli “Valentinooooo, tutto beneee???”

Io manderei una bella lettera di licenziamento a tutti quelli che hanno fatto in modo di arrivare a questa 800cc che non piace a nessuno,costa troppo e non diverte il pubblico a casa!Praticamente zero.
Chiunque abbia portato avanti il progetto 800 nella classe regina si merita uno zero.
E con un errore così clamoroso un normale dipendente sarebbe già andato a casa.

Quindi bene il ritorno alle 1000 ma mai più il futuro del NOSTRO SPORT in mano a questi incompetenti!!!!!!!!!!!!

Penso che da quando hanno eliminato la 500 2/t di spettacoli non ce ne sono stati molti. Avrebbero dovuto, eventualmente, cambiare il 2/t con il 4/t pero’ senza cambiare la cilindrata. Quanto denaro e’ stato buttato fino ad oggi con questi cambiamenti? E questo sempre per dar retta ai giapponesi. E la FIM sempre alla finestra a guardare nonostante i cambi di Presidente.
Povero motociclismo!!! Per fortuna che ancora resiste, e migliora, la SBK!!!

io preferivo le mille e non c’é paragone, mettavano piu in evidenza il pilota cosa che nell’ambito moto secondo me conta di piu, la 800 ne ha penalizzati tanti con quell’elettronica e forse piu che tornare alle mille(che preferisco) il problema vero e che bisogna ridurre questa benedetta elettronica ok la tecnologia ma il cuore di una moto é il motore e non un computer.
Ci sarebbero molte cose da dire ma ne farei un poema quindi vi saluto!